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我国新能源汽车“十四五”将迎来深刻变革
http://www.31ddc.com 2020-01-14 10:15:55 《中国改革报》

  专家预测,到2025年前后,电动车的性价比将超过燃油车,太阳能和风能等可再生能源发电成本将低于化石能源,市场将以强大的力量推动电动汽车发展和能源结构转型

  “中国电动汽车产业化的快速发展,造车新势力对未来汽车的定义、概念的创新,点燃了百年不遇的汽车革命。”1月11日在京召开的中国电动汽车百人会论坛(2020)上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰如是说。

  记者从论坛上了解到,当前,全球汽车产业正处于深度转型期,绿色化、电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快,中国电动汽车发展也进入结构调整期,汽车市场出现巨大变化。与此同时,能源革命、新一代移动通信、智能交通和智慧城市的发展,与“汽车革命”的融合,也在进一步加速着一场深刻变革的来临。

  清洁转型大势所趋

  在能源变革日益推进、环保观念深入人心的今天,新能源汽车作为以节能环保为主旨的高科技交通工具类产品,无疑将成为未来汽车的发展方向。我国新能源汽车产业研发起步较晚,技术基础薄弱,近年来在政府的大力扶持下,得到快速成长。中国电动汽车市场拥有巨大潜力,与目前汽车保有量和资源禀赋有关。

  根据相关数据,当前,我国千人汽车保有量仅为185辆,未来较长一段时间仍将处于增长期,与此同时,2018年,我国原油对外依存度突破70%,超越能源安全警戒线。对此,陈清泰表示,“圆我国14亿人口个人出行机动化之梦,现实的选择就是电动化。”

  我国能源革命的推进和能源结构持续优化,与“汽车革命”的并行发展,成为我国清洁转型的必然趋势。中国工程院院士黄其励表示,围绕能源转型,主要措施包括一次能源清洁化、二次能源电气化、电网发展智能化、节能全社会化等途径,而电动汽车的发展,能够提高并推动这四个方面的发展。

  对此,陈清泰表示认同,他进一步指出,电动化要放在绿色化的基础之上。在他看来,电动汽车自身发展到一定程度,必须从制度上和技术上使电动化与新能源对接,把电动化的全产业链放在绿色化的基础之上。他预计,到2025年前后,电动车的性价比将超过燃油车,太阳能和风能等可再生能源发电成本将低于化石能源,市场将以强大的力量推动电动汽车发展和能源结构转型,以日益加快的步伐走向“零排放公路交通”。

  历经10年发展,我国新能源汽车产业已进入了新的发展时期,产业逐步成熟,从长远来看,已经具备较好的规模效应优势和发展环境。中国科学院院士欧阳明高认为,电动车未来将呈现三大主要发展趋势:总成本降低、性能再升级、功能多样化。“未来5年电池仍有下降空间,打开电动汽车私人化市场至关重要。”欧阳明高还预计,2035年左右,纯电动汽车将成为乘用车新车主体。

  跨界融合协同发展

  随着全球汽车产业变革的推进,新能源汽车的发展路径也在悄然发生变化。重庆长安新能源汽车科技有限公司副总经理周安健表示,如何构建稳定可持续发展的产业政策,打造更具竞争力的新能源产品及服务体系,发展更具竞争力的产业生态及商业模式,缓解企业的竞争压力仍然是整个行业面临的共同挑战。

  面对这样的“共性挑战”,通过“跨界融合”催生新的业态,将是一个重要的方向。“汽车革命必须与能源革命、信息革命、交通变革和智慧城市很好地融合与对接。”在陈清泰看来,未来的电动汽车,将是存储和消纳绿色能源的基本单位;是智能交通、智慧城市的基本单元;是将新一代移动通信、共享出行链接在一起的节点,从而推动能源革命、信息革命、交通革命和消费革命。

  与会专家普遍认为,构建新兴产业生态,推动跨界融合发展,把智慧城市、智能交通、智能汽车融合成为一体化的平台,是未来行业发展的方向。其中,推动新能源汽车与能源的融合发展,使新能源汽车与电网双向互动,是一个重要方面。“可再生能源的发展应该和电动车等清洁交通工具的发展同步进行。”黄其励建议,应通过绿电交易、辅助服务以及需求响应等措施,让新能源汽车充绿色电。

  从能源的角度看,新能源汽车与电网的“双向互动”将进一步推动清洁能源的发展。国家能源局监管总监李冶表示,充电桩、动力电池等配套基础和产业已经全面铺开,更换电服务及储能网络初现雏形,新能源汽车和储能的快速发展,逐步成为能源行业的重要组成部分,未来还将高度融合实现绿色交通和绿色能源的转型,共同推进经济社会的绿色发展。

  在陈清泰看来,汽车革命与能源革命融合,将大幅度改善能源结构。“两者通过能源互联网的衔接将产生巨大的互补协同效应。”他表示,未来的电动汽车因其数量庞大,总体有强大的储放电能力,足以保障可再生能源充分发展。

  顶层设计未雨绸缪

  数据显示,近年来,全球主要地区汽车市场均出现不同程度回落。2018年,我国汽车产销增长出现下滑,中断了连续27年的增长,预计2019年同比约下降8%。

  对于行业面临较大的下行压力,陈清泰表示,需要政府未雨绸缪,做好顶层设计,把汽车、能源、通信、交通、城市进行系统综合考虑,实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同,有序推进,其中打破壁垒、放开市场,加强跨学科、跨行业的协同创新至关重要。

  对此,能源基金会(中国)CEO兼总裁邹骥表示认同。他指出,有关部门和全行业需要一起努力,尽快进一步明确零排放汽车的中长期发展目标,给投资者、技术研发者一个合理的预期,逐渐把市场培养起来。此外,他还建议,鼓励分车型、分地域、分应用场景逐步推进全面电动化;同步考虑充电基础设施的配套;同时,严格传统车油耗和排放标准。

  针对新能源汽车未来发展,黄其励建议,首先要坚持新能源汽车发展路线不动摇,推动新能源汽车与能源转型融合发展;同时加强充换电的总体布局,让科学互联、有序互联构成一个良性的生态圈,以市场化手段,将运营商联合起来,使充电设备能够互联互通;此外,还要加强关键技术攻关,包括即充即插即付、大功率充电、移动充电技术、车联互动技术等。

  据有关方面预计,2030年,我国电动车产销将超过1500万辆,不同级别自动驾驶基本普及,保有量达8000万辆。陈清泰指出,“这个预测要变成现实,涉及能源结构调整、智能电网建设、交通基础设施升级、新一代移动通信支持、产业链调整改造、标准法规调整等,这将是一场波澜壮阔的工业革命。”

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